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Gomix MK-FLM-157 Bell P-39D Airacobra

Bell P-39D Airacobra - Image 1
Escala: 1:33
Fabricante: Gomix
Código de producto: GOM-MK-FLM-157
Disponibilidad actual: ¡disponible!
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Información básica

FabricanteGomix
Código de artículoGOM-MK-FLM-157
Peso0.51 kg
Ean:5901444101573
Escala1:33
Añadido al catálogo:6.9.2022
TagsBell-P-39-Airacobra

P-39 AIRACOBRA era un monomotor, de ala baja de metal, con un tren de aterrizaje de tres soportes con una rueda delantera. El cañón de un cañón de gran calibre se coloca en un eje de hélice hueco. Sin embargo, las primeras versiones del avión no cumplían con los requisitos del campo de batalla de la época. Después de muchas modificaciones y reconstrucciones, se produjo la versión D que fue a cinco países de la coalición. La mayoría de los aviones producidos P-39 se incluyó en la aviación de los Estados Unidos y la Unión Soviética. Según los pilotos, el avión era difícil de pilotar, no muy popular, pero obtuvo muchas victorias, especialmente en el frente oriental.

Los modelos desarrollados se pueden realizar en cuatro versiones de pintura. Tres versiones P-39D-1 : un esqueleto sobre una bomba, una calavera con casco, "Miss Hellen the Flying Jenny", participó en la campaña de Nueva Guinea (1942-1943). Versión de avión P-39K-1 luchó en el Frente Oriental, Cáucaso, piloto Capitán AI Pokryshkin (Blanco 13). El kit te permite construir dos modelos de aviones, de los cuatro mencionados anteriormente.

Desarrollo del modelo sustantivo y gráfico - Waldemar Kalinowski. El modelo es una modificación del modelo de la editorial KW de 2009. La modificación incluye: cambiar la forma del fuselaje, cambiar la lógica de montaje de la cabina y los cristales, nueva hélice y tapacubos, cambiar la estructura interna de las alas y el fuselaje , cambiando la lógica de montaje del ala central, detalles de las escotillas y patas del tren de aterrizaje, gráficos completamente nuevos, el color del intruso es específico para la etiqueta Bell (Bell Grenn), la fuente de las letras y números se seleccionan en el a partir de las fotografías de los ejemplares objeto del estudio.

Construir el modelo es un trabajo difícil. Es un desafío especialmente para los modeladores principiantes. Durante el trabajo, se pueden utilizar elementos adicionales, por ejemplo, carenados de cabina estampados con láminas, ruedas de chasis torneadas, que facilitarán la construcción y aumentarán la estética del modelo.

El proyecto se prepara con mucho cuidado utilizando tecnología informática. Se debe prestar atención a los signos de desgaste en las superficies del avión diseñadas por el autor. El recorte está impreso con la técnica offset. Esto permite y se recomienda aplicar un barniz incoloro en las páginas coloreadas antes de recortarlas. El conjunto incluye dos conjuntos de elementos cortados con láser para ambos planos construidos seleccionados. Su uso facilita significativamente el trabajo y elimina actividades engorrosas durante la construcción.

El modelo consta de:

  • cubiertas (ilustración Aircobra P-39D - Zbigniew Kolacha - 2019);
  • descripción (9 páginas A3, descripción en cuatro idiomas);
  • planos de montaje (4 páginas A3);
  • plantillas de marco para autocorte (2 páginas A3);
  • hojas de colores con piezas de corte (5 páginas A3);
  • cartón con piezas cortadas con láser (2 páginas A3);
  • cartón 1 mm (1 cara A3);
  • ilustración ( Fairey Barracuda Mk II - Jaros³aw Wróbel - 1997).

El autor del proyecto: Waldemar Kalinowski, ilustraciones - Zbigniew Kolacha, Jaros³aw Wróbel.

Edición I (2022)

Cada copia del modelo está codificada con un holograma con un número individual.

Bell P-39 Airacobra es un avión de combate de metal de un solo motor estadounidense con una cola clásica en la configuración de ala baja con un tren de aterrizaje de tres ruedas. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 6 de abril de 1938, la producción en serie se llevó a cabo en 1940-1944. A pesar de su apariencia convencional, el Bell P-39 Airacobra fue un diseño único entre los combatientes del Ejército de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial, el primero con una rueda delantera. Esta solución fue dictada por la necesidad de instalar armas pesadas en la parte delantera de la aeronave, lo que a su vez correspondía a las expectativas de mediados de la década de 1930 relacionadas con garantizar una alta potencia de fuego. A principios de 1935, la dirección de Bell Aircraft Corporation estuvo presente en la demostración de American Armament Corporation: calibre T9 de 37 mm. Asombrado por los resultados del espectáculo, condujo al inicio de los trabajos de construcción de un avión de combate que utiliza un cañón T9 que dispara a través del eje de la hélice y, además, está equipado con dos ametralladoras de 12,7 mm instaladas en la parte delantera del fuselaje y sincronizadas con el rotación de la hélice. La decisión de ubicar el cañón en el morro de la máquina impuso la colocación del motor dentro del fuselaje. La hélice estaba impulsada por un eje largo ubicado debajo del piso de la cabina. Tal instalación del motor, casi exactamente en el centro de gravedad de la aeronave, implicaba la necesidad de utilizar un tren de aterrizaje de tres ruedas con una rueda delantera. El primer pedido importante del 369 P-39 se realizó en septiembre de 1940 y los envíos comenzaron aproximadamente siete meses después. Al mismo tiempo, las primeras unidades de exportación encargadas por los británicos comenzaron a salir de la línea de producción. Debían reemplazar las desgastadas máquinas Hawker Hurricane. En última instancia, sin embargo, el mayor destinatario extranjero resultó ser la Unión Soviética, que recibió alrededor de 4700 aviones, donde el número total de P-39 ensamblados de todas las versiones superó ligeramente los 9500. Datos técnicos (versión P-39Q): longitud: 9,2 m, envergadura: 10 , 4 m, altura: 3,8 m, velocidad máxima: 605 km/h, velocidad de ascenso: 19 m/s, alcance máximo: 840 km, techo práctico: 10700 m, armamento: fijo - 4 7,62 mm Ametralladoras M1919, 2 ametralladoras calibre M2 de 12,7 mm y 1 cañón M4 de 37 mm, suspendidas - hasta 230 kg de bombas.
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