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Master Box 3201 Famous pilots of IIWW (Kit 1) (S.Saburo,W. Moelders, R.Bong, J.Johnson, L.Litviak, A.Marcel)

Famous pilots of IIWW (Kit 1) (S.Saburo,W. Moelders, R.Bong, J.Johnson, L.Litviak, A.Marcel) - Image 1
Escala: 1:32
Fabricante: Master Box
Código de producto: mbx3201
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Información básica

FabricanteMaster Box
Código de artículombx3201
Peso0.12 kg
Ean:4820113080319
Escala1:32
Añadido al catálogo:24.5.2010
TagsSaburo-Sakai James-Johnson Lidia-Litwiak Marcel-Albert Richard-Ira-Bong Werner-Mölders

James Edgar Johnson nació en marzo de 1915 y murió en enero de 2001. Fue uno de los mejores ases de combate de la RAF con 34 victorias en aire libre en su haber. El futuro as de combate no mostró gran interés por la aviación en su juventud: le apasionaban los deportes y la ciencia. En 1937, se graduó de la Universidad de Nottingham con un título de ingeniero civil y luego trabajó como topógrafo, entre otros. No empezó a aprender a pilotar hasta agosto de 1939 en Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force (RAFVR para abreviar). Se le asignó una misión de combate en 1940, pero su primera victoria aérea no fue hasta junio de 1941, y entre julio y agosto del mismo año derribó tres Me-109 más. Luego fue ascendido a capitán. En septiembre, obtuvo dos victorias más, convirtiéndose así en un as de la pelea. En junio de 1944 fue trasladado con su ala a Normandía y lucha sobre los cielos de Francia. En septiembre del mismo año apoyó la Operación Market-Garden. De todos modos, en el transcurso de esta última operación, el 27 de septiembre, logró su última victoria aérea durante la Segunda Guerra Mundial. Participó activamente en la Guerra de Corea (1950-1953) y en 1965 fue ascendido a vicemariscal del aire.

Lidia W³adimirowna Litwiak nació en agosto de 1921 y murió en agosto de 1943. Fue la mujer piloto más efectiva durante toda la Segunda Guerra Mundial y un as de la Fuerza Aérea Soviética con probablemente 11 victorias aéreas seguras. La futura piloto se interesó en la aviación desde una edad temprana: a la edad de 14 años ya era miembro del club de vuelo y un año después realizó su primer vuelo. Al poco tiempo obtuvo el título de instructora de vuelo. Poco después de la invasión de la URSS, se ofreció como voluntaria para la aviación militar y fue enviada a 586º Regimiento de Aviación de Cazas, formado por mujeres pilotos de aviación. Después de completar el entrenamiento necesario, fue asignada a vuelos de combate; comenzó en el verano de 1942. Relativamente transferido rápidamente a otro regimiento aéreo y dirigido al área de Stalingrado. Allí, en septiembre de 1942, logró su primera victoria aérea independiente. Poco después, logró sus sucesivas victorias, luchando en las máquinas Jak-1 y Jak-1b. En febrero de 1943, recibió la Orden de la Estrella Roja. Lidia Litwiak fue derribada en agosto de 1943, pero no se ha encontrado su cuerpo. Fue declarado desaparecido y solo en mayo de 1990 recibió póstumamente la Orden del Héroe de la Unión Soviética.

Richard Ira Bong (apodo: Bing Bong o Dick) nació en septiembre de 1920 y murió en agosto de 1945. Fue uno de los más grandes ases de combate estadounidenses con 40 victorias aéreas en su haber. En 1938, el futuro as ingresó a la escuela secundaria, durante la cual completó un curso de piloto. Dos años más tarde se unió al Cuerpo de Cadetes de Aviación, y en 1942 se graduó de la escuela convirtiéndose en segundo teniente de la fuerza aérea. Desde septiembre de 1942, voló en el 9º Escuadrón de Cazas, luchando principalmente en Nueva Guinea. Tuvo su primera victoria aérea en diciembre de 1942 y en noviembre de 1943 había mejorado su cuenta a 21 victorias aéreas. En febrero de 1944 regresó al frente y continuó sirviendo en el Lejano Oriente. Durante marzo-abril de 1944 logró otras 7 victorias aéreas. Logró su última victoria número 40 en diciembre de 1944 y luego fue retirado permanentemente de los vuelos de combate. Resultó ser el mejor y más eficaz piloto de combate de la USAAF. Voló principalmente máquinas Lockheed P-38 Lightning. Después de dejar el servicio, fue instructor en una escuela de aviación y luego piloto de pruebas. Murió como resultado del accidente del avión P-80 Shooting Star. Fue galardonado con la más alta condecoración estadounidense: la Medalla de Honor.

Saburo Sakai nació en agosto de 1916 y murió en septiembre de 2000 a la edad de 84 años. Fue uno de los mejores pilotos de combate japoneses de la Segunda Guerra Mundial, que fue llamado un as de combate. Se le atribuyen al menos 64 victorias aéreas. Saburō Sakai provenía de una familia de samuráis empobrecida. A pesar de sus planes de estudiar, debido a la difícil situación económica, se alistó en la Armada en 1933, y luego fue transferido a la Fuerza Aérea. Ya en el curso de aprender a pilotar, mostró habilidades por encima del promedio y aprobó todos los exámenes con calificaciones muy altas. Se sometió a su bautismo de fuego en 1937 durante la guerra chino-japonesa. También logró sus primeras victorias en aviación sobre el territorio de China, pilotando aviones Mitsubishi A5M y A6M Zero. En la guerra del Pacífico, contra Estados Unidos, sirvió desde el 8 de diciembre de 1941, luchando por Filipinas y por Borneo. En 1942 lucha por Nueva Guinea y las Islas Salomón, incluido Guadalcanal. En el transcurso de los combates por la última isla, resulta gravemente herido, como resultado de lo cual pierde un ojo y su rostro queda parcialmente paralizado. Después de la convalecencia, volvió al servicio de línea y luchó hasta el final de la guerra. Después de la guerra, Saburō Sakai se convirtió al budismo y se declaró opositor de las acciones militares y las matanzas.

Marcel Olivier Albert nació en noviembre de 1917 y murió en agosto de 2010. Fue uno de los más grandes ases de los cazas franceses durante toda la Segunda Guerra Mundial y uno de los oficiales más importantes del Regimiento de Aviación Militar Normandía-Niemen. El futuro as de la aviación, después de graduarse de la escuela secundaria, trabajó en las plantas de Renault, pero incluso antes de los 20 años comenzó a aprender a volar. En 1938 ingresó en las fuerzas armadas francesas, donde en julio de ese año obtuvo la licencia de piloto de combate. En el período mayo-junio de 1940 participó en acciones contra Alemania, pilotando el avión Dewoitine D.520. Durante este tiempo, tuvo una victoria aérea segura. En junio de 1940 llegó al norte de África y en octubre de 1941 a Gibraltar. Luego fue enviado a Gran Bretaña, donde se sometió a una mayor formación en aviación. A partir de 1942 sirvió en escuadrón Ile-de-France, y en octubre de este año se ofreció como voluntario para el Fighter Group No. 3, que más tarde se convirtió en Regimiento de Aviación Militar Normandía-Niemen y es enviado a la URSS. Desde diciembre de 1942, lucha en la Unión Soviética, pilotando aviones soviéticos Yak-1 y más tarde Yak-9. Al final de la Segunda Guerra Mundial, volando en el frente oriental, tenía 22 victorias aéreas seguras y 9 probables. Fue condecorado con la Legión de Honor y la Orden del Héroe de la Unión Soviética.

Werner Mölders nació en 1913 y murió en un accidente de avión en 1941. Fue uno de los ases de combate alemanes más famosos de la Segunda Guerra Mundial. Tenía 115 asesinatos confirmados, 101 de los cuales durante la Segunda Guerra Mundial. Werner Mölders se unió al ejército en 1931 e inicialmente sirvió en la infantería. Con el ascenso a la vida, la Luftwaffe solicitó la admisión, que fue un segundo intento y se aprobó condicionalmente. Ya en 1938, Werner Mölders se ofreció como voluntario para la Legión Cóndor, una fuerza aérea alemana que luchaba sobre los cielos de España en el curso de la guerra civil allí (1936-1939). Allí rápidamente se consagró como un gran aviador, un muy buen piloto de combate (¡14 disparos confirmados!) y un oficial que se preocupa por sus subordinados. Curiosamente, Werner Mölders no participó activamente en la lucha por Polonia en septiembre de 1939, pero participó muy activamente en el curso de la campaña francesa y en la Batalla de Gran Bretaña en 1940. A partir de junio de 1941 luchó en el Frente Oriental, donde el 15 de julio de 1941 superó el umbral de las 100 victorias aéreas. Poco después, recibirá la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes y la función de Inspector General de Aviación de Cazas. Werner Mölders murió en un accidente aéreo en noviembre de 1941 cuando se dirigía al funeral de su amigo, también un as de combate, Ernest Udet.

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