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ICM DS3516 ''Hold the rope, Willi!' (Pz.Kpfw.V Ausf.D tank, Bergepanther, Kfz.4 car with anti-aircraft gun, German tank crew and drivers)

Hold the rope, Willi! (Pz.Kpfw.V Ausf.D tank, Bergepanther, Kfz.4 car with anti-aircraft gun, German tank crew and drivers) - Image 1
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FabricanteICM
Código de artículoicmDS3516
Peso1.17 kg
Ean:4823044408948
Escala1:35
Añadido al catálogo:23.6.2022
TagsPanther Kfz-4 German-World-War-II-Tank-Crew Bergepanther

El Bergepanzer Panther o Bergepanther (Sd.Kfz 179) fue un tanque de evacuación y apoyo técnico alemán de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos se construyeron en 1944 y la producción en serie comenzó ese mismo año, lo que llevó a la creación de unos 300 vehículos de este tipo. El vehículo estaba propulsado por un motor Maybach HL230 P30 con 700 cv. El tanque estaba armado con una sola ametralladora MG34 de 7,92 mm y, en algunos ejemplos, un cañón de 20 mm.

Debido a la introducción de los vehículos Pz.Kpfw V y Pz.Kpfw VI en la línea, el comando de la Wehrmacht se enfrentó al problema de evacuar vehículos dañados de este tipo del campo de batalla. Durante un tiempo relativamente largo, este problema se resolvió enviando a dichos vehículos vehículos de apoyo técnico más ligeros (por ejemplo, Sd.Kfz 7 o 9), pero 2-3 vehículos por tanque. En 1944, sin embargo, se decidió crear un vehículo de evacuación basado en el chasis del tanque Pz.Kpfw V en las versiones A y G. La reconstrucción consistió en quitar la torreta y reemplazarla por una grúa. También se instaló un tren de transmisión mucho más duradero. Algunos automóviles de este tipo también estaban equipados con un cabrestante con una capacidad de elevación de hasta 40 toneladas. Para la producción de carros. Bergepanther fue responsable de las plantas de MAN, Henschel, Daimler-Benz y Demag.

El Pz.Kpfw V (SD.Kfz 171) Panther es un carro medio alemán, considerado uno de los mejores carros de la Segunda Guerra Mundial. Este vehículo fue una respuesta al T-34 soviético. Las primeras versiones de producción aparecieron ya en 1942, pero los Panthers aparecieron por primera vez en el frente en el verano de 1943, en la Batalla de Kursk. Debido a la tasa de fallas muy alta y los numerosos problemas de "infancia" del vehículo, se perdieron 150 de los 204 vehículos usados. Curiosamente, sin embargo, solo unos pocos de estos 150 autos se perdieron como resultado del bombardeo soviético. Después de eliminar estas deficiencias, el Panther se hizo famoso como un tanque extremadamente efectivo. Se lo debía al blindaje frontal bien formado y al excelente cañón antitanque. KwK 42 / L70 cal 75mm. La versión básica del T34 / 76 no tuvo ninguna posibilidad con el Panther. Solo la llegada de los tanques T34 / 85 e IS-2 cambió este estado de cosas. Por otro lado, los tanques Allied Sherman podían competir con el Panther solo después de estar armados con un cañón de 17 libras (Sherman Firefly). No obstante, no hay que olvidar que el talón de Aquiles de este exitoso diseño fue el débil blindaje lateral y la alta complejidad técnica de toda la estructura, y por tanto el elevado tiempo de producción. A lo largo de la guerra, se produjeron alrededor de 6000 vehículos Panther de todas las versiones (Ausf. D, A, G). La primera versión producida en serie fue la versión "D", con blindaje frontal de 80 mm de espesor y un motor Maybach 230 P30 de 700 CV. Desde la segunda mitad de 1943, los tanques de esta versión tenían delantales blindados. El Panther Ausf entró en producción en septiembre de 1943. A. Tenía una montura esférica para el rifle MG-34 en el fuselaje. Se produjo hasta marzo de 1944. La versión "G" fue la versión más producida. Se construyeron más de 3.700 tanques de este modelo. Fue producido desde marzo de 1944 hasta enero de 1945. Principalmente aumentó el ángulo del blindaje frontal y lo hizo más grueso. El mantelete del arma también ha sido modificado. El destructor de tanques Jagdpanther (Sd.Kfz 179) también se construyó sobre el chasis del Panther. Al evaluar el Pz.Kpfw V, debe recordar no solo el gran blindaje frontal o el arma, sino también prestar atención a las desventajas del arma: grandes dimensiones generales, suspensión delicada, blindaje de calidad cada vez más pobre debido a la falta de molibdeno o armadura lateral débil. Datos técnicos: largo (con cañón): 8,66m, ancho: 3,42m, alto: 2,99m, potencia del motor: 700KM, alcance (en carretera): 200km, velocidad máxima (en carretera): 46km/h, armas : 1 cañón. 75 mm KwK 42 / L70, 2 ametralladoras MG-34 de 7,92 mm.

Los primeros tanques en el ejército alemán aparecieron al final de la Primera Guerra Mundial: estas fueron las máquinas A7V. Después de la firma del Tratado de Versalles, se prohibió a las fuerzas armadas alemanas desarrollar armas blindadas, pero la parte alemana no respetó estas restricciones y desarrolló armas blindadas en secreto. Sin embargo, después de que Adolf Hitler llegara al poder en 1933, este desarrollo se hizo completamente oficial y en 1935 se formó la 1ª División Blindada. En el período 1935-1939, se formaron más divisiones, y su equipo principal fueron los autos Pz.Kpfw: I, II, III y IV. Una sola división blindada en ese momento estaba compuesta por una brigada de tanques dividida en dos regimientos blindados, una brigada de infantería motorizada y unidades de apoyo, entre otras: reconocimiento, artillería, antiaérea y zapadores. Consistía en unos 300 tanques a tiempo completo. También vale la pena agregar que las fuerzas blindadas alemanas (en alemán: Panzerwaffe) fueron entrenadas y preparadas para implementar la doctrina de la guerra relámpago, y no, como en muchos ejércitos de la época, para apoyar actividades de infantería. Por lo tanto, se puso énfasis en la formación "pancerniaków" en la intercambiabilidad de funciones, la independencia en la toma de decisiones por parte de oficiales y suboficiales y el mejor dominio técnico de los tanques poseídos. Todo esto resultó en grandes éxitos de las armas blindadas alemanas en Polonia en 1939, pero especialmente en Europa Occidental en 1940. También en el curso de los combates en el norte de África, especialmente en el período 1941-1942, las fuerzas blindadas alemanas resultaron ser un oponente muy difícil. Antes de la invasión de la URSS, el número de divisiones blindadas alemanas casi se duplicó, pero el número de tanques en estas unidades se redujo a unos 150-200 vehículos. También en el curso de la lucha en el Frente Oriental, especialmente en 1941-1942, las fuerzas blindadas alemanas fueron superiores en entrenamiento y organización a su oponente soviético. Sin embargo, el contacto con vehículos como el T-34 o el KW-1 forzó la introducción de los tanques Pz.Kpfw V y VI en la línea en 1942 y 1943. Las crecientes pérdidas en el frente oriental, así como las batallas perdidas, en Stalingrado o Kursk, debilitaron a la Panzerwaffe alemana. Su estructura incluía batallones de tanques pesados (con 3 compañías de tanques), y en 1943 se establecieron divisiones de granaderos blindados. También hubo una ventaja cada vez más clara del lado soviético, y desde 1944: la necesidad de luchar simultáneamente contra las tropas soviéticas en el este y los aliados en el oeste. También se supone que fue entonces (en los años 1944-1945) que el entrenamiento de las fuerzas blindadas alemanas fue más débil que en el período anterior y no constituyó una ventaja tan significativa del lado alemán como antes. Las últimas operaciones a gran escala de la Panzerwaffe alemana fueron las ofensivas en las Ardenas (1944-1945) y en Hungría (1945).

Kfz.4 (nombre completo: Kfz.4 Truppenluftschutzkraftwagen) es un vehículo todoterreno alemán, ligero y militar del período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial. El coche entró en servicio en 1938. El accionamiento, en la mayoría de los casos, lo proporcionaba un solo motor Stöewer de 4 cilindros con una capacidad de 2 litros y 50 CV. El coche medía unos 3,9 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,4 metros. El armamento consistía en dos ametralladoras MG34 acopladas. El Kfz.4 fue diseñado y producido por Stöewer, pero más tarde BMW y Hanomag también comenzaron a licenciar la producción. El diseño del vehículo se basó en gran medida en los autos Kfz.1 y Kfz.3. Por ejemplo, los tres vehículos tenían una carrocería casi idéntica. El automóvil Kfz.4 fue diseñado para proporcionar defensa aérea antiaérea directa corta y muy corta a las unidades motorizadas y mecanizadas alemanas. Su armamento estaba montado en una grúa giratoria (Zwilingslafette 36 alemana). Durante el servicio, el Kfz.4 demostró ser demasiado pesado, con una relación potencia-peso insuficiente, muy complicado de operar y causando problemas en el campo.

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