Mikojan-Guriewicz MiG-29 (OTAN: Fulcrum) es un caza de primera línea pesado bimotor soviético de cuarta generación con alas trapezoidales. La mera cantidad de más de 1000 MiG 29 producidos entre 1977 y 1992 demuestra las capacidades potenciales de este avión. De hecho, debe incluirse en el grupo de los 3 o 4 cazas de 4ª generación más importantes, actualmente en servicio activo, del mundo. El MiG-29 fue diseñado en la década de 1970 como una construcción que podría igualar o incluso superar las capacidades de combate de los combatientes del campo occidental entonces hostil. Y hay que admitir que no es inferior, por ejemplo, al F-16, y con muchos elementos, como un potente motor bimotor, supera al competidor estadounidense. Como el MiG-29 fue diseñado para ser reparado lo más rápido posible, incluso en el campo y por mecánicos con experiencia mínima, cualquier reparación puede llevarse a cabo a la velocidad del rayo. ¡Es difícil de imaginar, pero 5 mecánicos pueden reemplazar y probar un motor en menos de una hora! Las extraordinarias habilidades del Fulcrum no terminan ahí. En caso de problemas con la unidad, incluso cuando está completamente cargada, puede comenzar a usar un motor y luego disparar el otro al aire. El armamento permanente del MIG 29 es el cañón GSh-301 de 30 mm, conocido por su precisión. Los nodos externos pueden transportar misiles aire-aire AA-10, AA-11 o AA-8, y UB-32-57 o los misiles S-8K no guiados pero más grandes para contrarrestar objetivos terrestres, no solo del antiguo Bloque del Este. países, pero también muchos otros usuarios que apreciaron su gran potencial. Se crearon varias versiones de este exitoso luchador. Los más importantes de ellos son, entre otros el primero producido en masa, es decir, el MiG-29 (Fulcrum-A) con el radar S-29 Topaz y el sistema optoelectrónico OEPrNk-29. Otra versión en desarrollo es el MiG-29M (Fulcrum-E) con el radar S-29M ¯uk con mayor alcance y un mejor sistema de guiado y puntería. También se utilizaron motores RD-33K más potentes en lugar del RD-33. También se utilizó un sistema fly-by-wire. Datos técnicos: longitud: 17,37 m, envergadura: 11,4 m, altura: 4,73 m, velocidad máxima: 2400 km/h, velocidad de ascenso: 330 m/s, alcance máximo: 2100 km, techo máximo 18000 m, armamento: fijo- 1 cañón GSh-301 de 30 mm, suspendido (versión M) - hasta 5000 kg de carga.El General-Dynamics F16 Falcon es un caza ligero y soldado de asalto estadounidense de un solo motor y polivalente. El trabajo en el proyecto F-16 comenzó en 1971 en la empresa General Dynamics (que en 1993 era parte del gigante Lockheed Martin), ingresando a la competencia por un caza ligero multipropósito (LWF) para la Fuerza Aérea de los EE. UU. El prototipo YF-16 voló por primera vez el 2 de febrero de 1974. Un gran avance en términos técnicos fue el uso de un sistema de control electrónico computarizado fly-by-wire, que permitió reducir el área de las alas y la cola, y así reducir el peso de toda la aeronave. El F-16 fue el primer caza del mundo en utilizar un sistema de este tipo. Las primeras versiones estaban hechas en gran parte de aleaciones de aluminio (alrededor del 83% de la estructura total), pero con el tiempo dieron paso a los compuestos. Las diferentes versiones del F-16 están propulsadas por tres versiones de los motores: Pratt-Whitney F-100-PW-200, General Electric F110-GE100 y Pratt-Whitney F-100-PW-2020. El "cerebro" del sistema de guía fue el radar APG-66, luego reemplazado por el radar APG-68 (V). Vale la pena señalar que el diseño del YF-16 resultó ser tan exitoso que ganó no solo la competencia de la LWF en los EE. UU. (en competencia con el avión Northrop YF-17), sino que también ganó el contrato del centenario para un polivalente luchador por los países europeos de la OTAN. Sus rivales eran las máquinas Dassault Mirage F.1 y SAAB J-37 Viggen. La producción en serie del F-16 comenzó en 1975. También asistieron los países europeos de la OTAN para los que supuso una inyección de nuevas tecnologías aeronáuticas. El ensamblaje final se realizó en los EE. UU., Bélgica y los Países Bajos. El primer F-16A Fighting Falcon en serie voló el 7 de agosto de 1978. Es una versión de asalto del F-16, destinado principalmente a contrarrestar objetivos terrestres. El F-16 también demostró su valía en combate, con una serie de victorias aéreas en la guerra del Líbano (1982) y durante la Operación Tormenta del Desierto (1991). A finales del siglo XX, se habían producido más de 4000 de este exitoso avión. Había seis versiones básicas del F-16, marcadas como A, C, E (monoplaza) y B, D, F (biplaza). Sobre la base de estos seis modelos, se crean numerosas modernizaciones, la mayoría de las veces asociadas con el reemplazo de la aviónica, marcadas como "Bloque". Desde 2006, el F-16 también sirve en la aviación polaca. El Ministerio de Defensa polaco decidió que el F-16 sería la columna vertebral de la fuerza aérea modernizada, rechazando ofertas de Dessault y SAAB, aunque en este caso eran cazas Mirrage F2000 y JAS-39 Grippen. Sin duda, la mayor suma propuesta por la empresa estadounidense como parte del llamado transacción de compensación. Datos técnicos: Velocidad máxima: 2170 km/h, tasa de ascenso: 254 m/s, techo máximo 15240 m, alcance máximo: 3890 km, armamento: fijo - un cañón M61A-1 de seis cañones de 20 mm, suspendido - hasta 9275 kg de carga.
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