Kfz.1 es un vehículo todoterreno militar ligero alemán del período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial. La producción del automóvil tuvo lugar en los años 1936-1942. La longitud del vagón era de aproximadamente 3,9 m, con un ancho de aproximadamente 1,7 m y una altura de hasta 1,9 m. La capacidad de carga del coche era de hasta 500 kilogramos. La propulsión, la mayoría de las veces, la proporcionaba un único motor Stöewer de 49 CV. Se supone que el rango operativo del vehículo era de aproximadamente 400 kilómetros. El Kfz.1 fue diseñado para las necesidades del ejército alemán (Heer) como uno de los vehículos pertenecientes a la familia de vehículos militares universales de pasajeros con capacidad todoterreno. Se los denominó colectivamente Einheits-PKW, y las primeras copias aparecieron en los años 1936-1937. La planta de Stöewer fue la principal responsable del desarrollo y la producción del Kfz.1, pero la producción también se llevó a cabo en las plantas de BMW y Hanomag. Vale la pena agregar que los vehículos producidos en plantas individuales diferían entre sí principalmente en la unidad de transmisión, cuya potencia máxima, sin embargo, oscilaba alrededor de 44-49 HP. Los vehículos Kfz.1 se utilizaron principalmente como vehículos de transporte ligero y para el transporte de infantería.
Kfz.4 (nombre completo: Kfz.4 Truppenluftschutzkraftwagen) es un vehículo todoterreno alemán, ligero y militar del período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial. El coche entró en servicio en 1938. El accionamiento, en la mayoría de los casos, lo proporcionaba un solo motor Stöewer de 4 cilindros con una capacidad de 2 litros y 50 CV. El coche medía unos 3,9 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,4 metros. El armamento consistía en dos ametralladoras MG34 acopladas. El Kfz.4 fue diseñado y producido por Stöewer, pero más tarde BMW y Hanomag también comenzaron a licenciar la producción. El diseño del vehículo se basó en gran medida en los autos Kfz.1 y Kfz.3. Por ejemplo, los tres vehículos tenían una carrocería casi idéntica. El automóvil Kfz.4 fue diseñado para proporcionar defensa aérea antiaérea directa corta y muy corta a las unidades motorizadas y mecanizadas alemanas. Su armamento estaba montado en una grúa giratoria (Zwilingslafette 36 alemana). Durante el servicio, el Kfz.4 demostró ser demasiado pesado, con una relación potencia-peso insuficiente, muy complicado de operar y causando problemas en el campo.
El Kfz.2 es un vehículo militar todoterreno ligero alemán del período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial. La producción del automóvil tuvo lugar en los años 1936-1943. Como resultado, se produjeron unos 13.000 coches de este tipo. El accionamiento, en la mayoría de los casos, lo proporcionaba un solo motor Stöewer de 4 cilindros con una capacidad de 2 litros y 50 CV. El coche medía unos 3,9 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,4 metros. El Kfz.2 fue diseñado y producido por Stöewer, pero más tarde BMW y Hanomag también comenzaron a producir licencias. Curiosamente, los vehículos producidos en plantas individuales diferían entre sí, por ejemplo, en términos de la unidad de accionamiento. En su mayor parte, las unidades producidas eran de tracción total. Los autos también tenían una carrocería con solo tres puertas: dos en el lado izquierdo y una sola puerta en el derecho. Los vehículos de este tipo se utilizaron principalmente como vehículos de comunicación por radio (en alemán: Funkkraftwagen). Los autos Kfz.2 se utilizaron en prácticamente todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial, incluso durante los combates en el frente oriental.